Boinn Soladach vs. Aeroibrithe: Comparáid Feidhmíochta

Toisc go gcuireann feithiclí tionsclaíocha éilimh níos airde ar shábháilteacht agus marthanacht na mbonn, tá cásanna iarratais na mbonn soladach agus na mbonn aeroibrithe ag éirí níos difriúil, agus mar sin tá an difríocht feidhmíochta idir an dá cheann tar éis éirí mar shaincheist lárnach laistigh agus lasmuigh den tionscal.

Boinn soladachan bhfuil boinn thionsclaíocha oiriúnach do fheithiclí a ritheann ar luasanna ísle agus ualaí arda. Tá toisí comhchosúla acu le boinn aeroibrithe de na sonraíochtaí céanna, agus tá a gcuid rims idirmhalartaithe (ach amháin i gcás groove domhain aon-phíosa agus rims groove leathdhomhain). I gcomparáid le boinn aeroibrithe, tá na difríochtaí seo a leanas acu:

1. Ócáidí agus coinníollacha úsáide éagsúla:

Boinn soladachatá oiriúnach le haghaidh aon ócáidí oibríochta íseal-luas. Is feithiclí allamuigh iad agus ní féidir iad a úsáid le haghaidh iompair de bhóthar, ach déanann a bhfriotaíocht puncture, friotaíocht cuimilte agus ardfheidhmíocht sábháilteachta iad an-úsáideach i dtimpeallachtaí crua. Mar shampla, úsáideann feithiclí tacaíochta mianaigh ghuail boinn ar nós boinn soladach OTR 17.5-25, 18.00-25. Is féidir boinn aeroibrithe a polladh agus a scriosadh in aon turas amháinboinn soladach OTRnach bhfuil an baol puncture agus blowout. Tá freisinBordáil Paisinéirí Boinn Sholadach. Agus a sábháilteacht á gcur san áireamh, ní féidir ach boinn soladacha a úsáid, agus ní bhíonn sé d’fhiacha boinn aeroibrithe a úsáid.

Saol seirbhíse 2.Different:

Toisc go bhfuil tiús iomlán na ciseal caitheamh-resistant de chlaon bonn soladach 3 go 4 huaire níos mó ná boinn aeroibrithe, tá saol caitheamh-resistant níos airde aige. Ag an am céanna, toisc go bhfuil an bonn soladach ina elastomer rubair ina iomláine, tá friotaíocht puncture agus friotaíocht pléascadh teasa ard aige, agus mar sin tá saol iomlán bonn soladach níos airde ná mar atá ag bonn aeroibrithe den tsonraíocht chéanna. Mar shampla, is féidir le saol na mbonn soladach 18.00-25 a úsáidtear ar chraein tosaigh níos mó ná 6,000 uair an chloig a bhaint amach.

Tomhaltas fuinnimh 3.Similar:

Tá comhéifeacht friotaíochta rollta  boinn sholadach níos ísle ná nó gar do chomhéifeacht na mbonn aeroibrithe den tsonraíocht chéanna, agus mar sin tá a thomhaltas fuinnimh níos ísle ná nó gar do bhoinn aeroibrithe den tsonraíocht chéanna, go háirithe nuair a úsáidtear é ar fheithiclí leictreacha gan a bheith buartha faoi shaol na ceallraí.

4. Costais chothabhála éagsúla agus éifeachtacht saothair:

Toiscboinn soladachis leaistiméirí rubair lárnacha iad, is féidir deireadh a chur leis an bpian a bhaineann le boinn aeir a dheisiú agus a inflating, an t-am cothabhála a laghdú agus úsáid na feithicle a fheabhsú.

5.Sábháilteacht:

Is é seo an buntáiste uathúil a bhaineann le boinn soladach. Mar gheall ar a bhfriotaíocht puncture, friotaíocht pléascadh teasa agus cobhsaíocht i gcás damáiste tobann, is féidir leo sábháilteacht an tiománaí agus na feithicle a chinntiú. Mar shampla, úsáideann aerfheithiclí oibre boinn soladach go bunúsach mar gheall ar a gceanglais sábháilteachta.