Cad iad na Difríochtaí idir Boinn OTR le Feadáin Istigh Agus iad siúd Gan Feadáin Istigh?

Tá difríochtaí suntasacha i struchtúr, feidhmíocht, agus cásanna infheidhme idirBoinn OTRle agus gan feadáin istigh:

1. Difríochtaí struchtúracha

Tá trí chuid i mbonn an fheadáin istigh: bonn seachtrach, feadán istigh, agus flap. Is é an feadán istigh croílár boilscithe, ina bhfuil aer comhbhrúite go díreach. Úsáidtear an bonn seachtrach chun an feadán istigh a chosaint agus an t-ualach a sheasamh. Cuirtear an flap idir an feadán istigh agus imeall an rotha chun cosc ​​a chur ar an bhfeadán istigh a bheith caite ag imeall an rotha.

Bonn gan fheadáin: Gan feadáin agus flapaí istigh, líontar aer go díreach isteach sa chuas séalaithe a fhoirmíonn an bonn seachtrach agus imeall an roth. De ghnáth bíonn sraith rubair aerdhíonach ar bhalla istigh an bhoinn sheachtraigh, agus déantar an imeall imeall a dhearadh freisin le struchtúr ina saothraítear rónta chun a chinntiú nach sceitheann aer.

2. Sábháilteacht

Boinn feadán istigh: Má tá an feadán istigh pollta, beidh an t-aer ag sceitheadh ​​go tapa, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le séideadh láithreach, go háirithe faoi choinníollacha ualach trom nó ardluais, tá an baol sách ard. Thairis sin, féadfaidh an frithchuimilt idir an feadán istigh agus an feadán seachtrach a bheith ina chúis le carnadh teasa, rud a mhéadaíonn an baol blowout.

Boinn Tubeless: Tar éis a bheith punctured, sceitheadh ​​siad aer ag ráta réasúnta mall agus is féidir a choimeád ar bun brú áirithe boinn ar feadh tréimhse ghearr, atá áisiúil don fheithicil a stopadh go mall le haghaidh cothabhála. Tá diomailt teasa níos fearr aige (gan aon fhrithchuimilt feadán istigh), ag laghdú mífheidhmeanna de bharr teocht ard.

3. Meáchan agus tomhaltas fuinnimh

Boinn feadáin istigh: Mar gheall ar fheadáin agus pillíní istigh a chur leis, tá an meáchan iomlán níos mó, rud a mhéadaíonn friotaíocht tiomána na feithicle agus a ardaíonn go hindíreach tomhaltas breosla / cumhachta.

Boinn Tubeless: Le struchtúr níos simplí agus meáchan níos éadroime, cuidíonn siad le tomhaltas fuinnimh a laghdú agus tá siad oiriúnach do chásanna ina bhfuil gá le raon nó le héifeachtúlacht cumhachta.

4. Áisiúlacht a choinneáil

Boinn feadán istigh: Le linn cothabhála, is gá an bonn seachtrach a bhaint agus an feadán istigh a thógáil amach, rud atá sách casta. Tá seans maith go ndéanfaidh feadáin istigh ath-damáiste mar gheall ar shuiteáil míchuí (cosúil le fillte agus caitheamh), agus tá an costas cothabhála sách ard.

Boinn Tubeless: Nuair a bhíonn bonn á dheisiú, ní gá an bonn seachtrach a bhaint. Is féidir an limistéar damáiste a dheisiú go díreach ar thaobh istigh na mbonn seachtrach, rud a fhágann go bhfuil an oibríocht níos áisiúla. Thairis sin, laghdaíonn sé fadhbanna cosúil le dul in aois feadán istigh agus caitheamh, agus tá saol seirbhíse réasúnta níos faide aige.

5. Cásanna infheidhmithe

Boinn feadán istigh: Tá costas réasúnta íseal acu agus caoinfhulaingt láidir ar dhromchlaí bóthair garbh. Úsáidtear iad fós in innealra tógála traidisiúnta (cosúil le lódairí agus rollóirí sean-aimseartha) nó i gcásanna costas-íogair.

Boinn Tubeless: Cuireann siad sábháilteacht agus marthanacht níos fearr ar fáil, rud a fhágann go bhfuil siad oiriúnach do threalamh OTR ar scála mór a oibríonn ar ardluais, faoi ualaí troma, agus ar feadh tréimhsí fada ama (cosúil le trucailí dumpála mianadóireachta nua-aimseartha agus tochailteoirí móra). Úsáidtear iad go háirithe go forleathan i mbonneagar ar scála mór nó i dtionscadail mhianadóireachta a bhfuil riachtanais ard iontaofachta acu.

Le forbairt na teicneolaíochta, tá méadú de réir a chéile ag boinn tubeless a gcion iarratais i réimse naBoinn OTRmar gheall ar a buntáistí feidhmíochta cuimsitheach. Mar sin féin, tá boinn tubeless fós do-athsholáthair i gcásanna áirithe a bhuíochas sin a buntáistí costais.